Ferrovia Norte-Sul precisa ser interligada a outras quatro ferrovias para integrar logística nacional

Estudo da CNI recomenda que a FNS, que serve como espinha dorsal do malha ferroviária brasileira, deve estar integrada para permitir escoamento de cargas para cinco portos setentrionais do país

Quando concluída, a Ferrovia Norte-Sul consolidará a espinha dorsal do transporte ferroviário brasileiro. Mas é preciso antes tocar as obras de novas ferrovias e integrar a malha ferroviária para permitir o escoamento da carga oriunda do interior do país. Só o mercado exportador de grãos da região Centro-Oeste, por exemplo, passará a ter acesso a cinco portos da regiões Norte e Nordeste para embarcar cargas hoje movimentadas sobre rodovias.

A conclusão é do estudo A Ferrovia Norte-Sul e a integração nacional, elaborado pela Confederação Nacional da Indústria (CNI). O trabalho conclui que, uma vez finalizada, a via induzirá um grande crescimento no transporte de cargas do interior do país para exportação e na movimentação de cargas entre regiões do país. Os principais produtos a serem movimentados são soja, farelo e óleo de soja, milho, cana-de-açúcar, etanol, açúcar, papel, celulose e minerais.

Para isso, o estudo considera necessário concluir a Ferrovia Transnordestina, que dará acesso aos portos de Pecém (CE) e de Suape (PE); a Ferrovia de Integração Oeste-Leste, que liga o interior da Bahia ao porto de Ilhéus (BA); construir a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico), entre Mato Grosso e Goiás, melhorando o transporte na principal região produtora de grãos do país.

O prolongamento da Ferrovia Norte-Sul entre Açailândia (MA) e Barcarena (PA), no entanto, é um dos passos mais relevantes para consolidá-la como grande eixo da logística nacional. Com este trecho, estabelece-se uma rota do centro do país até o porto de Vila do Conde (PA), importante saída para exportação marítima para a Europa e para a Ásia, pelo Canal do Panamá. Com este trecho, pode-se quintuplicar o volume de carga transportado na Norte-Sul, em 2013, que foi de 3 milhões de toneladas úteis (veja quadro).

Previsão de demanda para o trecho Açailândia-Barcarena

	Demanda (mil TUs)
Produto	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023
Açúcar	20	41	63	85	108	110	112
Álcool	20	42	66	92	121	126	131
Carvão Mineral	20	42	65	89	115	119	122
Cimento	22	47	74	105	138	146	154
Complexo Soja	31	66	104	147	193	204	215
Conteiner	29	61	94	131	170	176	183
Milho	17	35	54	74	96	99	102
Minério de Ferro	-	-	-	-	-	-	6000
Outro minerais e metais	908	1885	2934	4059	5265	5463	5668
Outros produtos do agronegócio	40	84	130	180	233	241	250
Papel e celulose	26	54	86	122	162	171	181
Petróleo, derivados e químicos	140	289	450	621	804	833	863
Siderurgia	51	107	167	232	301	313	326
Veículos	0	1	1	2	3	3	3
Total	1.324	2.754	4.288	5.939	7.709	8.004	14.310